备受瞩目的港珠澳大桥15日正式动工，珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式在珠海情侣南路东延长线一段举行，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强出席仪式并宣布工程开工。
按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约327亿元(人民币，下同)、整体工程估计逾700亿元，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。大桥有望于2015年至2016年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”模式。
人工岛设平台观赏海景
“大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造两个人工岛！”香港一名参与大桥设计的工作人员称，据其介绍，人工岛间将通过海底隧道予以连接。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还将重视岛区范围内的绿化工程，在海景较美的地方设置观景平台。
此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取蚝壳的特色造型。
斜拉桥索塔造型像钻石
据了解，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，大桥工程可行性研究报告推荐采用主跨“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，将成为大桥主桥型最突出外貌。据透露，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，暂推荐采用钻石型索塔，总高170.69米。
设立中华白海豚观赏区
大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望在面向白海豚繁殖区域设白海豚雕塑，并设立白海豚观赏景区。
世界最长：
跨海逾35公里
根据近期批复的大桥工程可行性报告，港珠澳大桥全长约50公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，超越现时世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，建成后成为世界最长的跨海大桥。
世界最难：
6公里海底隧道
港珠澳大桥主体工程包括6648米海底隧道。大桥初步设计单位“中交公路规划设计院公司”董事长兼总经理张喜刚曾表示，大桥主体工程中的海底隧道和人工岛部分，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指的。
内地最长寿：
120年使用寿命
内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥设计使用寿命是120年，建成后可抗八级地震。
提升珠海股市楼市
专家认为，港珠澳大桥将令珠海变成一个区域性枢纽城市，其城市的地位、经济将会得到快速发展，而珠海的地产将是最直接的受益板块。从年初传出
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